Mi-24 공격 및 수송 헬리콥터는 특이한 모양으로 인해 악어라는 별명을 얻었으며 소련에서 제작되었으며 NATO 분류에 따르면 Hind- "Doe"로 분류되지만 많은 우호 국가의 군대의 기초를 형성했습니다. 그러나 오래 가지 못했습니다. 새로운 유형의 무기와 탑재 전자 장치의 급속한 개발로 인해 새로운 장비가 필요했습니다. Mi-35라는 명칭으로 Mil Design Bureau에서 제작 된 헬리콥터의 현대화 버전이 바로 그러한 기계가되었습니다.

이 차량은 이전 모델의 다용성과 신뢰성을 유지했으며 전투, 수송 또는 구급차 헬리콥터로 사용할 수 있습니다. 초기 장비 모델의 생산 및 현대화는 Rostov-on-Don에 위치한 Rosvertol Corporation 공장에서 수행됩니다.

창조의 역사

Mi-24V 공격 차량의 개선된 버전 개발은 지난 세기 말에 시작되었습니다. 이 작업의 목표는 해외 시장에서 헬리콥터의 경쟁력을 높이는 것이었습니다. 24V 차량의 새 버전은 Mi-35라는 명칭을 받았으며 수정된 버전 24D의 경우 Mi-35P 인덱스가 사용되기 시작했습니다. 더욱이 이러한 기계는 국내 시장에 공급할 의도가 아니었습니다.

2000년에 이 헬리콥터의 현대화 프로그램에 따라 첫 번째 기계가 수정되었으며 이후 짐바브웨 공군에 인도되었습니다. 마무리 과정에서 전자 장비 개선에 많은 관심을 기울였습니다. 헬리콥터는 최대 4000m 거리에 있는 물체를 탐지할 수 있는 야간 투시 장치와 열화상 표적 탐지기를 사용하기 시작했습니다.

탑재된 무기 운용자는 Mi-35 차량 주변의 물체를 240도 각도로 볼 수 있어 표적에 명중할 가능성이 높아집니다.

방향을 정하기 위해 별도의 다기능 화면에 정보가 표시되는 위성 내비게이션 시스템이 사용됩니다. 추가 장비를 사용하면 헬리콥터가 하루 중 언제라도 다양한 기상 조건 하에서 준비되지 않은 현장에서 작동할 수 있습니다.

90년대에는 Mi-24VM의 수정 버전 프로젝트가 등장하여 Mi-35M으로 수출되었습니다. 새 자동차의 프로토타입은 1995년에 등장했지만 테스트에는 거의 10년이 걸렸습니다. Mi-35M 모델의 헬리콥터가 국내 시장에 출시됩니다. 최소 60대가 러시아 군대에 인도되었습니다.

헬리콥터는 해외에 잘 공급됩니다. 여러 CIS 국가(아제르바이잔, 카자흐스탄, 우즈베키스탄) 외에도 남미 및 중동 공군에서 항공기를 사용할 수 있습니다. 이 공장은 무기와 온보드 전자 장치가 다른 Mi-35M2 및 M3라는 추가 수정 작업을 진행 중입니다. MAKS-2017 전시회에서 헬리콥터 샘플이 시연되었습니다.

설계

Mi-35M 공격 헬리콥터의 주요 차이점은 충격 흡수 및 부착 지점이 향상된 고정 랜딩 기어를 사용한다는 것입니다. 이 결정은 낮은 고도에서 공격을 수행하는 헬리콥터 사용의 특성에 따라 결정되었습니다. 손상되면 Mi-24 조종사는 종종 버팀대를 풀 시간이 없었고 기계가 떨어지면 파괴되었습니다.

Mi-35 차량은 두 개의 무기 서스펜션 지점이 있는 축소된 날개를 사용합니다.

이 결정으로 인해 운반 가능한 무기고는 다소 줄어들었지만 헬리콥터의 공기역학에는 긍정적인 영향을 미쳤습니다. 헬리콥터의 초기 생산에는 우크라이나에서 생산된 TV3-117V 모델의 터보샤프트 장치가 사용되었습니다. 곧 Klimov Design Bureau에서 개발된 VK-2500-II의 러시아 유사품이 그들의 자리를 차지했습니다.

실제로 새로운 엔진은 TV3-117V 모델의 개발을 대표하며 최대 2700마력의 출력을 제공합니다. 단기 비상 모드. 정상 작동 시 Mi-35 엔진은 1,500마력을 발휘합니다. 조종사에 따르면 통일된 디자인에도 불구하고 엔진의 색조가 다릅니다.

Mi-35 유압장치는 보조 회로로 보완된 이중 설계를 가지고 있습니다. 주 시스템은 헬리콥터 제어에 동력을 공급하고, 보조 시스템은 제어 시스템의 댐퍼를 작동하는 데 사용됩니다. 헬리콥터에는 개별 압축기가 장착된 공압 시스템이 있습니다. 압축 공기는 메인 랜딩 기어의 브레이크를 작동하고, 조종석과 화물실 도어 개구부를 밀봉하고, 조종석 앞 유리에 부동액을 공급하는 데 사용됩니다.

Mi-35의 연료 공급은 총 용량이 2165리터인 5개의 내부 탱크에 있습니다. 연료는 개별 공급 탱크에서 엔진에 직접 공급됩니다. 모든 탱크는 고속도로로 서로 연결되어 있으며 이송 펌프가 장착되어 있습니다. 추가 탱크는 날개 아래 외부 서스펜션에 위치합니다. 엔진과 메인 기어박스에는 별도의 소모품 탱크가 있는 개별 윤활 시스템이 장착되어 있습니다.

Mi-35 헬리콥터에는 복합 재료로 만들어진 블레이드가 장착된 개선된 메인 로터가 장착되었습니다. 효율성을 높이고 서비스 수명을 늘리기 위해 수정된 자동 스큐 메커니즘과 내마모성 베어링이 도입되었습니다. 장비의 테일 로터는 현대 헬리콥터의 전통적인 X자형 패턴에 따라 제작되었으며 복합 재료로 제작된 블레이드를 갖추고 있습니다.

헬리콥터 로터, 조종석 전면 유리 및 엔진 공기 흡입구 덕트에는 전기 구동식 제빙 시스템이 장착되어 있습니다. 엔진 흡입 채널에는 따뜻한 공기 송풍 장치가 장착되어 있으며 압축기는 뜨거운 오일로 가열됩니다.

Mi-35의 승무원은 지휘관과 조종사로 구성됩니다.

일부 보고서에 따르면 Mi-35M에는 세 번째 승무원, 즉 기술자가 탑승할 수 있습니다. 승무원, 발전소의 요소, 유압 시스템의 중요 구성 요소 및 프로펠러 구동의 주 기어박스를 보호하기 위해 최대 5mm 두께의 강철판이 설치됩니다. 기갑 유리는 객실과 문에 설치됩니다.

조종석에 압력이 가해졌습니다. 편안한 조건을 보장하기 위해 승무원 객실과 화물칸을 포함하는 에어컨 시스템이 사용됩니다. Mi-35P 버전을 기반으로 눕힌 2명과 앉아 있는 부상자 2명 및 동행인 1명을 수송할 수 있는 구급차가 있습니다. 8명으로 구성된 병력 수송이 허용된다. 운송 버전은 내부 및 외부 슬링을 통해 2400kg의 화물을 운송할 수 있습니다.

Mi-35M 헬리콥터에는 프레온을 사용하는 소화 시스템이 탑재되어 있습니다. 소화기는 소모품 탱크 및 추가 설비가 설치된 구역의 메인 기어 박스 근처 엔진 실에 설치됩니다. 조종석과 차량 화물칸에는 추가 소화약제를 사용할 수 있습니다.

Mi-35M 헬리콥터 기수에는 원격 조종 23mm GSh-23L 대포가 장착된 고정 사격 지점 NPPU-23이 있습니다. 탄약은 시설 내부에 있으며 벨트에 설치된 450발의 포탄을 포함합니다. 총의 독특한 특징은 화력을 증가시키는 두 개의 배럴입니다. 총은 단거리 및 중거리에서 기갑 지상 및 공중 목표물과 싸우는 데 사용됩니다.

반동의 부정적인 영향을 줄이고 분말 가스의 흐름을 제거하기 위해 로컬라이저가 사용됩니다. 앞으로는 액체 냉각 시스템을 갖춘 GSh-23V 포를 설치할 계획이다. 유사한 무기를 장착한 차량은 Mi-35M2로 지정됩니다.

Mi-35P 버전에서는 구경 30mm의 고정 GSh-30 대포가 동체 기수 오른쪽 페어링에 설치됩니다.

4개의 서스펜션 지점은 1500kg의 전투 하중을 허용합니다. 헬리콥터는 가이드 블록에 장착된 자유 비행 S-13 또는 S-8 미사일을 사용할 수 있습니다.

다양한 구경(각각 122mm와 80mm)으로 인해 미사일의 블록 수는 각각 2개 또는 4개입니다. 구경 240mm의 S-24 미사일을 장착한 차량의 실험 비행이 수행되었습니다. 장갑차와 싸우기 위해 유도 시스템 "Sturm-V"또는 "Ataka-M"이 사용됩니다.

총 8개의 미사일이 탑재될 수 있습니다. GSh-23L 이중포신을 장착한 컨테이너 2개를 추가로 설치할 수 있습니다. 각 컨테이너에는 500발의 탄약이 들어 있습니다. Mi-35M2 변형은 Igla-V 단지의 일부인 공대공 미사일을 탑재할 수 있습니다.

비행 성능 및 전투에서의 사용

비교표에 따르면 동급 헬리콥터 중 가장 무거운 무게에도 불구하고 러시아 기계는 범위 측면에서 Denel AH-2에 이어 두 번째입니다. 그러나 남아프리카 자동차는 단 12대만 생산되므로 심각한 경쟁자로 간주될 수 없습니다.

AH-2 헬리콥터는 20mm 대포를 사용하는데, 이는 상당한(700발) 탄약 부하를 가지고 있습니다. Apache에 사용되는 30mm M230 대포에는 카트리지 공급도 확장되었습니다(최대 1200개). 러시아 Mi-35는 매달린 컨테이너와 소형 무기를 외국 유사품과 대조할 수 있습니다. 헬리콥터의 미사일 무기 목록은 지상 목표물과 싸우기 위해 설계된 비유도 및 유도 미사일을 포함하여 유사합니다.

제작된 차량의 수가 적기 때문에 군사적 충돌에서는 제한적으로 사용됩니다. Mi-35M 전투의 첫 번째 손실은 승무원의 자격 부족과 레이더의 잘못된 작동으로 인해 발생했습니다. 2012년 초가을, 헬리콥터 한 대가 다게스탄의 산비탈에 추락했습니다.

장비 사용에 대한 최초의 상대적 전투 경험은 크리미아 합병 기간 동안 수행된 러시아와 우크라이나의 국경 지역 순찰이었습니다. Mi-35M 헬리콥터는 이라크에서 이슬람 테러리스트와 싸우는 동안 실제 전투에 돌입했습니다. 2014년 중반에는 차량 2대가 지상 화재로 파괴되어 승무원 2명이 사망했습니다.

이라크 헬리콥터 조종사들은 수십 명의 테러리스트를 사살했습니다. 이 차량은 러시아 항공우주군이 시리아 전투 작전에 사용합니다. 현재까지 러시아 헬리콥터 두 대의 손실이 공식적으로 인정되었습니다.

수행된 복잡한 개선을 통해 우리는 노화된 "악어"에 생명을 불어넣을 수 있었습니다.

또한 회사는 장비 현대화를 계속하고 있습니다. 단점은 자금이 부족하고 Mi-28N 헬리콥터를 동시에 생산하기 때문에 추가 개발을 위한 자원이 필요하다는 것입니다. 어려움에도 불구하고 공장팀은 Mi-35 차량을 새로운 시장에 출시하고 있습니다.

따라서 2017년에는 파키스탄, 말리, 나이지리아가 첫 번째 자동차를 받았습니다. 올해도 이들 국가에 대한 Mi-35 배송은 계속될 예정이다. 2018년에는 12대를 우즈베키스탄으로 이전할 예정이다. 이러한 사실은 Mil Design Bureau 장비가 세계 무기 시장에서 계속 수요가 있음을 나타냅니다.

동영상

나는 더 간단하고 빠른 사진을 계속 게시합니다. 그렇지 않으면 비행할 시간이 없습니다.... 그래서 또 다른 헬리콥터가 공중에 떠 있습니다: Mi-24VM.
Mi-24VM(Mi-35M, AH-2 Sabre)은 Mil Design Bureau에서 개발되어 Rostvertol 공장의 Rostov-on-Don에서 대량 생산된 24시간 사용을 위한 러시아 수송 및 전투 헬리콥터입니다. 수출과 러시아 국방부의 요구를 모두 충족하는 헬리콥터 지주 회사입니다. 기갑 무기 및 장비 파괴, 지상군의 착륙 및 사격 지원, 부상자 대피, 기내 또는 외부 슬링으로화물 운송을 위해 설계되었습니다. 현재까지 120대 이상의 헬리콥터가 제작되었습니다.
공중에서 우리에게 보여진 기계는 RVZ(Rosvertol)의 제품입니다.
그리고 또 비슷한 사진이 많이 있습니다 :-))

언제나 그렇듯이 사이트의 정보를 사용합니다.
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
인터넷과 문헌에서 찾은 기타 출처.

헬리콥터는 이름을 딴 MVZ 설계국에서 제작되었습니다. M.L. Mil은 Mi-24V/VP의 현대화를 통해 비행 기술 및 작전 특성을 개선하고, Mil 헬리콥터의 통합을 강화하며, 24시간 내내 전투 임무를 수행하고 모든 유형의 무기를 더욱 효과적으로 사용할 수 있도록 보장합니다. 높은 산과 더운 기후를 포함하여 다양한 물리적, 지리적 조건에서 무기를 사용할 수 있습니다. 새로운 개조품은 Mi-24VM으로 지정되었으며 헬리콥터는 Mi-35M으로 수출되었습니다. Mi-35M의 첫 번째 프로토타입은 1995년에 제작되었습니다. 2004년에 GSI를 완료할 계획이었습니다.

헬리콥터에는 Mi-28N용으로 개발된 복합 블레이드가 장착된 메인 로터와 테일 로터, 더욱 강력한 고정밀 무기, 24시간 전투 사용을 보장하는 온보드 장비가 장착되어 있습니다. 현대화를 통해 기존 Mi-24(Mi-35) 헬리콥터의 서비스 수명을 최소 10~15년 연장할 수 있습니다. 비행 성능의 대폭 향상, 무기 효율성 증가, 야간 전투 사용 가능성으로 인해 Mi-24VM의 전투 효율성은 Mi-24에 비해 1.7~2.2배 증가합니다.

Mi-24VM의 첫 비행은 1999년 3월 4일 G. Ananyev 승무원의 지휘하에 수행되었습니다. 오래된 엔진 대신 국내 현대화된 고고도 터보샤프트 엔진 "Klimov" VK-2500-II가 설치되었습니다.

현대화된 헬리콥터의 날개도 수정되었습니다. 날개 길이가 외부 철탑으로 축소되었습니다. 동시에 두 개의 APU-8-4U의 외부 파일런에 설치된 고급 Ataka ATGM의 수는 16개로 동일하게 유지되었습니다.

헬리콥터의 전투 사용 자율성을 높이기 위해 날개에 무기 서스펜션 시스템을 내장하는 것이 제안되었습니다. 이전에 설치된 SOEP-1V Lipa의 위치가 IR-GOS를 사용하는 공대공 미사일에 대한 보호 조건에 따라 결정된 경우, 하단 표면에 설치된 고급 Mak-UFM 보호 스테이션의 위치 테일 붐은 주로 MANPADS 미사일로부터 보호를 제공함으로써 결정되었습니다.

Mi-24VM은 현대적이고 매우 효과적인 무기 시스템을 갖추고 있습니다: GSh-23 대포(탄약 - 470)가 장착된 고정 이동식 대포 마운트 NPPU-23. 방위각에서 주포의 이동성은 +10...-40, 고도에서 - +60...-60입니다. 각 콘솔 아래의 빔 홀더에는 무기가 장착됩니다("Ataka-V"의 최대 16 ATGM, "Malyutka" 또는 "Phalanga-M" 최대 10개의 NUR S-13; 최대 80개의 NUR S-8, 최대 2개의 공대공 미사일, 최대 500kg 구경의 폭탄.

하루 중 언제라도 전투 작업을 수행할 수 있도록 헬리콥터에는 24시간 광학 전자 감시 및 조준 시스템, 야간 투시경 및 열화상 조준기가 장착되어 있습니다. 전투 생존 가능성을 높이기 위해 헬리콥터에는 화면 배기 장치, Lipa 활성 재밍 스테이션, IR 미끼 카세트 및 헬리콥터용 L006LM 적 레이더 조사 신호 스테이션과 같은 온보드 방어 단지를 장착할 수 있습니다.

현대식 방공 장치가 없는 지역 분쟁에서의 전투 작전을 포함하여 Mi-24를 운용한 경험에 따르면 접이식 랜딩 기어는 문제를 일으킬 뿐이라는 사실이 밝혀졌습니다. 랜딩 기어를 접은 상태에서도 Mi-24 헬리콥터는 무선 범위에서 눈에 띄는 것이 30% 적고 최대 비행 속도가 10km/h 더 높으며 순항 속도에서 킬로미터당 연료 소비량이 더 낮습니다.

랜딩 기어를 해제할 수 없거나 단순히 잊어버린 경우, 이로 인해 차량이 장기간 작동하지 않고 승무원이 심각한 부상을 입는 경우가 많았습니다. 따라서 우리는 랜딩 기어를 접을 수 없도록 만들기로 결정하고 120kg을 확보했습니다.

이전 Sturms 및 Raduga-Sh 장비를 대체한 Ataka-Tor-24 ATGM 무선 명령 유도 장비를 포함하여 무선 장비와 무기를 개선했습니다. 세트가 16개의 미사일로 늘어났습니다. 새로운 미사일은 목표물에 대한 타격 확률을 높일 뿐만 아니라 사거리도 확장할 수 있게 되었습니다. 다양한 탄두(누적, 고폭 파편화)가 장착된 ATGM을 사용할 수 있으므로 해당 목표는 장갑차와 탱크뿐만 아니라 장기간 강화된 적의 발사 지점도 될 것입니다.

ATGM은 비접촉식 무선 퓨즈가 장착되어 있어 항공기와 싸우는 데에도 사용할 수 있습니다. 그리고 BVK-24 온보드 컴퓨터 단지와 레이저 거리 측정기의 설치 계획은 무기의 효율성을 크게 향상시킬 것입니다. 또한 헬리콥터 현대화 과정에서 공대공 버전에 소형 9M39 Igla-V 대공 미사일을 포함시키는 것이 제안되었습니다.

최대 8명으로 구성된 전술 부대와 정찰 방해 행위 그룹을 착륙시키고 전방 유닛에 탄약을 공급하고 최대 1500kg의 기내 내부에 군사 유닛과 화물을 운송하기 위해 설계된 공중 수송 개조를 만들 계획입니다. 위생 버전은 부상자를 전장에서 대피시키고 병자를 수송하도록 설계되었습니다. 헬리콥터에는 들것 2개, 앉은 환자 2명, 구급대원 1명이 탑승할 수 있는 공간이 있습니다. 차량에는 응급 처치 장비와 산소 장비가 포함되어 있습니다.

비상 연료 잔량, 엔진실 화재, 유압 시스템 고장 및 기타 비상 상황을 승무원에게 알리기 위해 음성 안내 및 조명 신호 시스템을 헬리콥터에 설치할 수 있습니다. 무선 통신 장비는 헬리콥터와 공중에 있는 다른 항공기 사이의 안정적인 양방향 무선 통신을 제공할 뿐만 아니라 MV1-MV2-UHF-HF 주파수 범위에서 헬리콥터와 지상 지점 사이의 통신도 제공합니다. SAU-V24-1은 비행 제어 및 각도 위치(헤딩, 롤, 피치 및 고도)의 안정화를 제공합니다.

Mi-24의 기본 버전에 비해 Mi-24VM 헬리콥터의 디자인은 상당히 가볍습니다. Mi-28N 헬리콥터의 개별 시스템, 유닛, 구성품, 장비 및 무기의 사용이 예상됩니다. 헬리콥터 날개는 서스펜션 지점 수가 줄어들고 경량 빔 홀더를 사용하여 짧아지고 가벼워졌습니다. 섀시는 접을 수 없으므로 구조가 더 가벼워집니다.

승무원을 보호하기 위해 객실 앞부분에는 방탄 유리창과 장갑 조종사 좌석 벽이 장착되어 있습니다. 장갑판은 양쪽 캐빈 측면과 엔진 후드에 설치할 수 있습니다. 조종사 부상 시 헬리콥터 조종 가능성을 보장하기 위해 백업 제어 장치 설치가 제공됩니다.

새로운 스와시플레이트가 설치되었습니다. 탄성 베어링이 장착된 메인 로터 허브, Mi-28의 복합 메인 및 X자형 4날 테일 로터. 메인 및 테일 로터 블레이드에는 전열 결빙 방지 시스템이 장착되어 있습니다. 헬리콥터에는 먼지 방지 장치가 장착될 수 있습니다. 현대화 프로그램은 헬리콥터의 수명을 연장하기 위한 조직적 조치를 제공합니다.

Mi-24 현대화를 위한 5가지 옵션이 잠재 고객을 위해 개발되었으며, 제안된 프로그램을 통해 이들 옵션을 조합하여 구현할 수 있습니다. 현대화 작업은 전투 부대, 수리 기업 및 연속 공장에서 직접 수행할 수 있습니다. 이 유형의 헬리콥터를 300대 이상 운영하는 외국 고객의 경우 Mi-35를 Mi-35M으로 업그레이드하는 데 드는 비용은 100만 달러에서 150만 달러가 될 것입니다.

Mi-24VM의 연속 생산과 수출 개조는 2005년 Rostvertol에서 시작되었습니다.

2008년에 Mi-35M3 12대를 브라질에 1억 5천만 달러에 공급하는 계약이 체결되었습니다. Mi-35M-3 항공기는 브라질 버전인가요?

2010년에 러시아 공군에 Mi-35M(Mi-24VM) 헬리콥터 22대를 공급하는 계약이 체결되었으며, 이후 2012~2014년에 헬리콥터 27대를 납품하는 또 다른 계약이 체결되었습니다.
2010년 9월, 아제르바이잔 국경수비대를 위해 Mi-35M 24대 주문을 받았습니다. 헬리콥터는 2011년 12월부터 2014년 1월까지 인도되었습니다.

Mi-24PK2는 Mi-35M2라는 명칭으로 베네수엘라에 공급된 것으로 알려졌습니다.
2012년에는 2017년까지 완전무장한 Mi-35M 헬리콥터 24대를 주문하는 등 다양한 군수품 공급을 위해 이라크와 총 42억 달러 규모의 계약을 체결했습니다.

지금까지 총 120대 이상의 다양한 개조 헬리콥터가 제작되었습니다.

이 헬리콥터가 러시아의 명예 시험 조종사인 알렉산더 바실리예비치 체르니셰프(Alexander Vasilyevich Chernyshev)가 조종했다는 것을 제가 올바르게 이해하고 있습니까?

누가 식별할 수 있나요?

모든 서스펜션이 무기로 채워지지 않는 이유는 무엇입니까?

자, 마지막 화음...

Mi-24VM(Mi-35M3)의 성능 특성
명세서
승무원: 2
승객 정원: 8명
적재 용량: 최대 1500kg 및 최대 2400kg(각각 기내 및 외부 슬링)
길이: 17.49m
메인 로터 직경: 17.2m
테일 로터 직경: 3.84m
높이: 4.16m
공허중량 : 8360kg
일반 이륙 중량 : 10900kg
최대 이륙 중량 : 11500kg
동력장치: 2 × TVaD "Klimov" VK-2500-II
힘:
2 × 2700리터. 와 함께. (긴급 모드)
2 × 2200리터. 와 함께. (이륙 모드)
2 × 1500리터. 와 함께. (크루징 모드)
비행 특성
최대 속도: 300km/h
순항 속도: 240-260km/h
실제 범위: 최대 550km
페리 범위: PTB 사용 시 최대 1000km
정적 천장: 3150m
동적 천장: 5100-5400m
군비
소형 무기 및 대포: 이중 총신 GSh-23L 23mm 구경(450발)을 갖춘 고정 이동식 대포 마운트 NPPU-23
서스펜션 포인트: 4
전투하중 : 최대 1500kg
무기 옵션(임무에 따라 다름):
대전차 미사일: "Shturm-V" 또는 "Ataka-M"(최대 8개)
비유도 미사일: S-13 유형 NAR 122mm 구경의 B13L1 블록 2개 또는 S-8 NAR 80mm 구경의 B8V20-A 블록 최대 4개
현수형 대포 무장: 23 mm GSh-23L 대포(2 × 250발)를 장착한 범용 대포 컨테이너 UPK-23-250 2개

Mi-35는 Mi-24 헬리콥터의 현대화 버전입니다. 이 공격 헬리콥터는 러시아 국방부의 요구와 수출용으로 생산되었습니다.

이 전투차량에 할당된 주요 임무는 다음과 같습니다.

• 적 장갑차 파괴;
• 지상 및 공중 유닛에 대한 화력 지원;
• 부상자와 병자의 대피;
• 객실 내 물품 운송 및 외부 슬링 사용.

Mi-35의 특징

이 전투차량의 개발은 1968년에 시작되었으며 최종 모습은 1973년에야 형성되었습니다. Mi-35의 핵심은 Mi-24 공격 다목적 헬리콥터의 수출 버전입니다. 건설적인 관점에서 볼 때 헬리콥터의 가장 큰 장점은 Mi-8 및 Mi-14에 사용된 구성 요소와 많은 구성 요소가 통합되었다는 것입니다.

Mi-35의 특성은 종종 "비행 보병 전투 차량"으로 불린다는 사실을 충분히 정당화합니다. 사실 처음부터 승무원은 비행 장갑 헬멧과 방탄복을 착용했고, 조종석 앞유리와 승무원 좌석은 장갑을 착용했으며, 엔진 후드와 기내 측면에 국지 장갑판이 설치되었습니다.

200km/h를 초과하는 속도에서 헬리콥터의 안정성은 -12°의 네거티브 스윕을 갖춘 날개가 장착되어 있다는 사실로 인해 보장됩니다. 방향 제어의 효율성을 높이기 위해 당기는 테일 로터가 사용됩니다. 이 모든 것이 차량의 속도를 300km/h까지 높이는 것을 가능하게 했습니다.

헬리콥터 무장

헬리콥터에 장착된 무장 역시 비행 보병 전투 차량이라는 명칭을 충분히 정당화합니다.특히, 존재 첫날부터 다음이 설치되었습니다.

• 수동 제어 시스템을 갖춘 Phalanga-M 미사일;
• 기관총 A - 12.7을 갖춘 기관총 마운트 NUV-1;
• NUR 또는 자유 낙하 폭탄용 빔 홀더.

이후 분당 4,500발의 발사속도를 지닌 YakB-12.7 기관총을 장착한 USPU-24 기관총 탑재와 팔랑가-P 미사일 시스템이 탑재돼 전투차량의 무장이 개선됐다. .

설계

헬리콥터의 비행 및 전투 특성은 설계에 사용된 성공적인 공식에 의해 크게 보장됩니다. Mi-35는 고전적인 단일 로터 설계에 따라 제작되었으며 5개의 블레이드로 구성된 3개의 힌지 메인 로터와 3개의 블레이드로 구성된 테일 로터를 갖추고 있습니다. 접이식 랜딩 기어는 3개의 다리로 구성되어 있으며 앞쪽 다리는 조종 가능합니다.

승무원을 위한 이중 캐빈은 직렬로 제작되었으며 차량의 뱃머리에 위치합니다. 포수 운용자를 위해 별도의 전면 캐빈이 설계되었습니다. 배경에 위치한 조종실은 시야 확보를 위해 전면 객실보다 0.3m 높게 배치됐다. 비행 정비사는 조종석 뒤에 있는 장비실에 설치된 접이식 좌석에 있습니다. 두 승무원 객실 모두 밀봉되어 있으며 난방 및 환기 시스템을 갖추고 있습니다.낮은 수준의 과잉 압력을 유지하여 전투 상황에서 오염된 공기가 유입되는 것을 방지합니다.

강철판을 사용한 장갑으로 차량과 인원의 안전이 보장됩니다.

• 조종석;
• 드라이브 박스;
• 엔진 오일 탱크;
• 기어박스;
• 유압탱크;
• 접이식 장갑 등받이와 장갑 머리 받침이 있는 조종석;
• 선실 사이의 칸막이.

또한, 앞유리도 장갑 처리되어 있어 가시성을 제공하기 위해 앞유리 와이퍼가 설치되어 있습니다.

동체의 중앙 부분에는 다음이 포함됩니다.

• 8명의 낙하산병을 수용할 수 있는 화물칸;
• 메인 랜딩 기어를 청소하기 위한 장비와 틈새가 있는 후방 원뿔 모양 부분.

전진 동작 중 안정적인 속도와 안정성을 보장하기 위해 로터 축은 앞으로 4.5°, 오른쪽으로 2.5° 동시에 기울어집니다.

수단

헬리콥터에는 기내에 설치된 무기 사용의 정확성을 높이고 승무원에게 방향을 제공하는 현대적인 장비가 있습니다.

특히 야간 투시 장치와 IRTV-44 MGH 열화상 감시 시스템을 사용하여 4km를 초과하는 거리에 있는 물체를 24시간 감지하고 식별할 수 있습니다. 전투 차량의 현재 좌표를 결정하는 정확도는 최신 위성 항법 시스템인 GPS 115L GARMIN에 의해 ​​보장됩니다.

따라서 Mi-35 헬리콥터는 전투 상황에서 다양한 임무를 수행할 수 있는 잘 무장되고 안정적인 전투 차량입니다.

Mi-35에 관한 비디오

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Izvestia 신문이 군부 소식통을 인용하여 보도한 바와 같이, 러시아 국방부는 Mi-35 공격 헬리콥터 함대의 대규모 현대화를 계획하고 있습니다. 헬리콥터의 새로운 개조품은 Mi-35MV라는 명칭과 비공식 "닉네임" "Super Crocodile"을 받게 됩니다.

헬리콥터 Mi-35M 전설적인 소련 공격 헬리콥터 Mi-24V를 현대화한 것으로 2005년부터 러시아군과 수출용으로 대량 생산되었습니다.

Mi-24와 비교하여 Mi-35M에는 다음과 같은 몇 가지 중요한 차이점이 있습니다.

• 충격 시 에너지 흡수를 제공하는 고정 랜딩 기어입니다.
• Mi-28N 헬리콥터에 사용된 것과 유사한 새로운 복합재 메인 로터와 X자형 테일 로터.
• 새로운 VK-2500 엔진
• 무기 하드 포인트가 감소된(3에서 2로) 날개가 짧아졌습니다. 동시에 Mi-35M은 Mi-24의 4-8개 대신 최대 16개까지 훨씬 더 많은 대전차 유도 미사일(ATGM) 탄약을 탑재합니다.
• 야간 및 악천후에서도 효과적으로 작동할 수 있는 최신 온보드 무선 전자 장비입니다.

Mi-35M 헬리콥터는 시리아 전투 작전 중 러시아 항공우주군 그룹과 테러리스트 그룹 ISIS(러시아에서는 금지됨)에 대한 전투 작전에서 이라크 공군이 적극적으로 사용하고 있습니다. 전투 작전 중 Mi-35M 헬리콥터는 높은 신뢰성, 생존 가능성 및 전투 특성을 보여주었습니다.

Mi-35M이 러시아 군대에서 운용되기 시작했을 때 새로운 장비로 육군 항공의 재장비를 가속화하기 위한 일종의 "임시" 헬리콥터로 간주되었습니다(Mi-28N 대량 생산). 그 순간 Ka-52 헬리콥터는 "기세를 얻고 있었다") 시리아에서의 전투 사용 결과를 바탕으로 먼 미래에도 이러한 헬리콥터를 계속 운영할 뿐만 아니라 현대화하기로 결정했습니다. 이 유형의 기존 헬리콥터 함대.

처음으로 현대화된 Mi-25의 프로토타입이 Army-2018 포럼에서 발표되었습니다. 현대화 과정에서 Mi-35M은 상당한 개선을 겪게 될 것입니다. 현대화의 주요 측면은 다음과 같습니다.

• 헬리콥터의 장갑 보호 강화
• 새로운 엔진
• 현대화된 조준 시스템 설치 OPS-24N-1L. 이 시스템은 헬리콥터의 다양한 지점(코와 꼬리, 날개 아래)에 위치한 4개의 광학 전자 관측소로 구성되어 헬리콥터 주변 공간을 모든 각도에서 볼 수 있습니다. 기존 감시 및 조준 시스템과 비교하여 OPS-24N-1에는 Shvabe가 개발한 독특한 단파 적외선 카메라가 장착됩니다. 이 카메라는 야간, 악천후, 심한 연기, 먼지 폭풍 등의 조건에서 효과적인 가시성을 제공할 뿐만 아니라 작은 표적도 감지하고 인식합니다.
• 헬리콥터에는 열 유도 헤드(GOS)가 장착된 휴대용 대공 미사일 시스템과 단거리 대공 방어 시스템의 미사일로부터 효과적인 보호를 제공하는 President-S 공중 방어 시스템을 장착합니다. President-S 단지는 자외선 방향 탐지기, 광학 전자 억제 레이저 스테이션, 중앙 컴퓨팅 장치 및 정보 표시 장치로 구성됩니다. 자외선 방향 탐지기로 발사가 감지되면 승무원에게 미사일 공격 알림이 전송되어 적 미사일의 접근 방향이 표시되며 다수의 허위 열 표적이 자동으로 발사됩니다. 방향 탐지기의 데이터에 따르면 광학 전자 억제 스테이션은 공격하는 미사일의 시커를 완전히 "맹인"하여 목표물로부터의 전환을 보장합니다.
• 사용되는 유도 무기의 범위를 확장합니다. Mi-35M은 "Sturm" 및 "Ataka" 제품군의 "표준" 대전차 미사일 외에도 "" 대전차 미사일을 사용할 수 있습니다. 이 미사일은 다른 ATGM과 구별되는 초음속 비행 속도와 레이저 빔의 원격 방향 조정 원리에 따라 작동하는 유도 시스템을 갖추고 있습니다. Whirlwinds 외에도 Mi-35MV는 9M342 미사일(Igla-S 휴대용 대공 미사일 시스템에 사용됨)을 갖춘 Strelets 미사일 시스템으로 무장할 수 있어 헬리콥터에 효과적인 공중전 능력을 제공합니다. 목표.

보시다시피 현대화는 Mi-35M의 전투 능력을 크게 확장할 것입니다. 이는 최신 Ka-52 및 Mi-28N 헬리콥터의 능력과 비슷하고 여러 매개변수에서 훨씬 더 뛰어납니다. Mi-35VM은 전장에서 매우 효과적인 화력 지원 무기가 될 것이며, 테러리스트 그룹 및 비정규 군대에 맞서는 현대 지역 충돌과 현대 장갑 차량 및 대공 방어 시스템.

파벨 루미안체프

"신방위질서. 전략"

Mi-24 VM은 소련의 유명한 회전익 항공기를 개조한 것입니다. 소련 조종사들은 제2차 세계 대전 당시 유명했던 Il-2 공격기와 유사하게 이 전차를 "비행 전차"라고 불렀습니다. 전투 차량의 비공식 별명은 표준 헬리콥터 위장 방식으로 인해 "악어"였습니다.

Mi-35M의 전신은 언제 등장했습니까?

1960년대 초, 소련 설계자 미하일 밀(Mikhail Mil)은 계속해서 증가하는 전투 기동성의 추세가 전투 및 수송 임무를 모두 수행하는 데 사용할 수 있는 비행 보병 지원 전투 차량의 탄생으로 이어질 것이라는 점을 분명히 했습니다. Mil의 지도 하에 개발된 이 개념을 표현한 B-24 헬리콥터의 첫 번째 프로토타입은 1966년 항공 산업부의 실험 워크샵에서 발표되었습니다. 이 제품의 컨셉은 독립적으로 비행한 적이 없는 또 다른 프로젝트인 B-22 유틸리티 헬리콥터를 기반으로 했습니다. B-24에는 8명이 등을 맞대고 앉을 수 있는 중앙 화물칸과 최대 6개의 미사일을 운반할 수 있고 헬리콥터 후면 상단에 위치한 작은 날개와 쌍발 포가 있었습니다.

개발을 시작하기로 결정

밀은 자신의 설계를 소련군 지도자들에게 제안했습니다. 그녀는 여러 군 지도자들의 지지를 받았지만, 다른 사람들은 재래식 무기를 개발하는 것이 자원을 더 잘 활용할 것이라고 생각했습니다. 반대에도 불구하고 Mil은 국방부 제1차관인 Andrei Grechko 원수를 설득하여 이 문제를 연구하기 위해 전문가를 소집했습니다. 결국 밀의 제안이 받아들여졌고, 국방부는 보병 지원용 헬리콥터 개발을 요청했다. 이것이 Mi-35M 전투 헬리콥터가 오랜 개발 여정을 시작한 방법입니다. 개발의 역사는 미군의 전투 및 공격 헬리콥터 개발 및 사용을 배경으로 이루어졌습니다. 사용 관행은 소련 지도부에 무장 헬리콥터의 장점을 확신시키고 Mi 개발을 지원하는 데 기여했습니다. -24 프로젝트는 우리 시대에 Mi-24 헬리콥터로 바뀌었습니다.

개발 진행

처음에 Mil Design Bureau 엔지니어들은 7톤 단일 엔진과 10.5톤 쌍발 엔진이라는 두 가지 주요 설계 옵션을 준비했습니다. 1968년 5월 6일, 두 번째 옵션 개발을 시작하라는 명령이 내려졌습니다. 이 작업은 1970년 사망할 때까지 밀의 지도 아래 계속되었습니다. 디자인 작업은 1968년 8월에 시작되었습니다. 헬리콥터의 실제 크기 모델이 1969년 2월에 검토 및 승인되었습니다. 나중에 Mi-35M 헬리콥터가 된 프로토타입의 비행 테스트는 1969년 9월 15일 유도 시스템이 부착된 상태에서 시작되었으며 4일 후 첫 번째 자유 비행이 수행되었습니다. 곧 두 번째 사본이 제작되었고 10대의 헬리콥터로 구성된 테스트 배치가 생산되었습니다.

군사 의견을 기반으로 한 개선

현재 Mi-35M(Mi-24 헬리콥터)의 프로토타입 제작은 1970년 6월에 시작되어 18개월 동안 계속되었습니다. 설계 변경은 구조적 강도를 높이고 피로 문제를 제거하며 진동 수준을 줄이는 것을 목표로 했습니다. 또한 200km/h를 초과하는 속도에서 헬리콥터가 좌우로 요잉하는 경향을 제거하기 위해 날개에 음의 12도 경사가 도입되었으며 Phalanga-M 미사일 파일론이 동체에서 날개 끝으로 이동되었습니다. . 테일 로터를 테일의 오른쪽에서 왼쪽으로 이동시켜 회전 방향을 반대로 바꾸었습니다. 1970년 Mi-24A의 첫 번째 버전 생산이 시작되기 전에 수많은 디자인 변경이 이루어졌습니다. 1971년 성능확인을 받은 뒤 1년 뒤 정식으로 운용에 들어갔다.

일반 설계 개요

이는 주로 2개의 오버헤드 터보 엔진, 5개의 블레이드 메인 로터 및 3개의 블레이드 테일 로터를 갖춘 Mi-8 헬리콥터(NATO 분류 "Hip")에서 차용되었습니다. 엔진 구성으로 인해 Mi-35M 헬리콥터의 동체 양쪽에 특징적인 공기 흡입구가 생겼습니다. 원래 버전에는 탠덤 조종석 레이아웃이 있습니다. 포수는 앞쪽에 배치되고 조종사는 그 위에 약간 뒤에 앉습니다.

Mi-24의 동체는 중장갑으로 모든 방향에서 12.7mm 탄환의 충격을 견딜 수 있었습니다. 티타늄 블레이드는 12.7mm 탄약에도 견딜 수 있습니다. 객실은 강화된 앞유리와 티타늄 강화 트레이로 보호됩니다. 가압식 비행갑판은 승무원을 방사능 오염으로부터 보호하기 위해 가압됩니다.

비행 특성

Mi-24에 가능한 최고 속도를 제공하는 데 상당한 주의가 기울여졌습니다. 동체는 유선형으로 만들어졌으며 항력을 줄이기 위해 접이식 랜딩 기어가 장착되었습니다. 고속에서 날개는 상당한 양력을 제공합니다(총 가치의 최대 1/4). 메인 로터는 정지 상태에서 기울어지는 경향을 보상하기 위해 동체 오른쪽으로 2.5° 기울어져 있습니다. 랜딩기어도 왼쪽으로 기울어져 있어 Mi-35 공격헬기가 지상에 있을 때 전체가 같은 방향으로 기울어진다. 이 경우 주 나사는 수평면에 있습니다. 꼬리도 비대칭이므로 속도가 붙을 때 측면 힘이 발생하여 꼬리 로터가 언로드됩니다.

메인 모델 수정

1971년 이후 최초의 대량 생산 헬리콥터는 Mi-24A였습니다. 아직 탠덤 조종석이 없었고 테일 로터는 처음에는 오른쪽에 위치했습니다. 나사를 왼쪽으로 이동하면 모든 후속 모델에 그대로 남아 있습니다.

1973년에 생산에 들어간 다음 헬리콥터는 Mi-24D 모델이었습니다. 최초로 탠덤 운전실을 제공합니다.

1976년부터 Mi-24V 모델이 연속 생산에 들어갔고 Sturm-V 시스템의 대전차 미사일이 처음으로 등장했습니다. 1986년까지는 4개만 설치되다가 이후 16개로 늘어났다.

Mi-24 브랜드 개발의 소련 단계의 정점은 1989년 이후 생산된 Mi-24 VP 모델이었습니다. 대전차 미사일 외에도 Mi-24 VP에는 공대공 미사일과 Igla-S 대공 미사일이 장착되었습니다. 따라서 지상 기반 기갑 표적과 공중 표적(헬리콥터, 공격기, 드론)을 모두 공격할 수 있습니다. 미국의 AH-64A Apache는 속도와 전투 능력면에서 상당히 열등했습니다. 보안.

러시아의 브랜드 현대화 단계

소련이 붕괴되면서 유명한 Milev 공격 헬리콥터 제품군의 개발이 20년 이상 중단되었습니다. Mi-24 VP 모델은 단 30개만 생산되었습니다.

마침내 2000년 하반기에 순전히 러시아제 Mi-24VM이 등장했습니다. 접이식 랜딩 기어를 갖추고 있으며 대전차 공대공 미사일과 Igla-V 유형의 대공 미사일과 같은 유형의 미사일을 탑재할 수 있습니다. 열복사를 목표로 하는 지상 기반 MANPADS로부터 보호하기 위해 보호용 적외선 전파 방해 시스템이 장착되어 있습니다.

Mi-24VM 헬리콥터는 Mi-35M이라는 명칭으로 수출됩니다. 그는 어떻게 생겼 니? 실제 전투 차량의 사진이 항상 모든 디자인 특징을 전달할 수는 없습니다. 이는 러시아 및 외국 항공 애호가들 사이에 널리 배포되고 아래 사진에 표시된 Mi-35M 헬리콥터 (1:72) "Zvezda"의 플라스틱 모델을 통해 매우 명확하게 전달됩니다.

Mi-24V의 비행 속도 기록

이 전투 차량의 가장 일반적인 모델이었습니다. Mi-24V는 비행 속도와 특정 고도까지 상승하는 시간에 대해 여러 가지 세계 기록을 세웠습니다. 헬리콥터는 가능한 한 무게를 줄이기 위해 수정되었습니다. 수정 사항 중 하나는 날개 플러그를 제거하는 것이었습니다.

Mi-24V에 대한 다양한 범주의 여러 공식 기록은 지난 세기 70년대 Galina Rastorgueva와 Lyudmila Polyanskaya의 여성 승무원에 의해 설정되었습니다. 그래서 1975년 7월 16일 15/25km 거리를 직선으로 비행할 때 시속 341.32km의 속도에 도달했고, 1975년 7월 18일에는 이동 시 시속 334.46km의 속도 기록을 세웠습니다. 100km의 원 안에 . 1975년 8월 1일에 500km의 원주를 비행할 때 이 값은 331.02km/h였으며, 1975년 8월 13일에 페이로드 없이 1000km 길이의 폐쇄 궤적을 따라 이동할 때 헬리콥터는 332.65km/h로 가속되었습니다. h. 이 기록은 오늘날까지 유효합니다.

서양 헬리콥터와의 비교

Mi-35M 헬리콥터의 차이점은 무엇입니까? 그 특성은 장갑 전투 차량의 품질을 결합하며 NATO 국가 군대에는 직접적인 유사점이 없습니다. UH-1("Huey") 헬리콥터는 베트남 전쟁 중에 병력 수송이나 전투 차량으로 사용된 것으로 알려져 있지만 이 두 가지 임무를 동시에 수행할 수는 없었습니다. UH-1을 전투 헬리콥터로 전환한다는 것은 추가 연료와 탄약을 위해 승객실 전체를 정리하는 것을 의미했으며 결과적으로 수송 차량으로 사용할 수 있는 능력을 상실하게 되었습니다. Mi-24와 Mi-35M을 포함한 모든 후속 개조품은 두 가지 임무를 모두 수행하도록 설계되었으며 그 성능은 1980~1989년 아프가니스탄 전쟁 중에 확인되었습니다.

가장 가까운 서구의 헬리콥터는 Sikorsky S-67 Blackhawk로, 동일한 설계 원칙을 많이 사용했으며 제한된 수송 능력과 이전 Sikorsky S-61 모델의 많은 구성 요소를 사용하여 고속, 기동성이 뛰어난 공격 헬리콥터로 제작되었습니다. 그러나 S-67은 운용되지 않았습니다. Mi-24는 화력과 병력 수송 능력이 결합되어 세계 유일의 "공격 헬리콥터"로 불립니다.