SSCB'de yaratılan alışılmadık şekli nedeniyle timsah lakaplı Mi-24 saldırı ve nakliye helikopteri, NATO sınıflandırmasına göre Hind - “Doe” olmasına rağmen birçok dost devletin silahlı kuvvetlerinin temelini oluşturdu. Ancak bu uzun sürmedi; yeni silah türlerinin ve araç içi elektroniklerin hızla gelişmesi, yeni ekipmanların yaratılmasını gerektirdi. Mil Tasarım Bürosunda Mi-35 adı altında oluşturulan helikopterin modernize edilmiş versiyonu tam da böyle bir makine haline geldi.

Araç, selefinin çok yönlülüğünü ve güvenilirliğini korudu ve savaş, nakliye veya ambulans helikopteri olarak kullanılabiliyor. İlk ekipman modellerinin üretimi ve modernizasyonu, Rostov-on-Don'da bulunan Rosvertol Corporation fabrikası tarafından gerçekleştirilmektedir.

Yaratılış tarihi

Mi-24V saldırı aracının geliştirilmiş bir versiyonunun geliştirilmesi geçen yüzyılın sonunda başladı. Çalışmanın amacı helikopterin dış pazarlardaki rekabet gücünü artırmaktı. 24V aracın yeni versiyonu Mi-35 adını aldı ve değiştirilmiş 24D versiyonu için Mi-35P endeksi kullanılmaya başlandı. Üstelik bu tür makinelerin iç pazara tedarik edilmesi amaçlanmamıştı.

2000 yılında bu helikopterin modernizasyon programı kapsamında ilk makineler değiştirildi ve bunlar daha sonra Zimbabwe Hava Kuvvetlerine teslim edildi. Sonlandırma sırasında elektronik ekipmanın iyileştirilmesine büyük önem verildi. Helikopterlerde gece görüş cihazları ve 4000 m'ye kadar mesafedeki nesneleri tespit edebilen termal görüntüleme hedef dedektörleri kullanılmaya başlandı.

Araçtaki silah operatörü, Mi-35 aracının etrafındaki nesneleri 240 derecelik bir sektörde görüyor ve bu da hedeflerin vurulma olasılığını artırıyor.

Yönlendirme için, bilgilerin ayrı bir çok işlevli ekranda görüntülendiği bir uydu navigasyon sistemi kullanılır. Ek donanım, helikopterin hazırlıksız sahalardan günün herhangi bir saatinde ve farklı hava koşullarında görev yapmasına olanak tanır.

90'lı yıllarda, Mi-35M olarak ihraç edilen Mi-24VM'nin değiştirilmiş bir versiyonuna yönelik bir proje ortaya çıktı. Yeni otomobilin prototipi 1995 yılında ortaya çıktı ancak testleri neredeyse 10 yıl sürdü. Mi-35M modelinin helikopterleri iç pazara giriyor - Rus ordusuna en az 60 adet teslim edildi.

Helikopterler yurt dışında iyi bir şekilde tedarik edilmektedir - bazı BDT ülkelerine (Azerbaycan, Kazakistan, Özbekistan) ek olarak, uçaklar Güney Amerika ve Orta Doğu hava kuvvetlerinde de mevcuttur. Tesis, silahlar ve yerleşik elektronikler bakımından farklılık gösteren Mi-35M2 ve M3 gibi daha fazla modifikasyonun yaratılması üzerinde çalışıyor. MAKS-2017 fuarında helikopterin bir örneği sergilendi.

Tasarım

Mi-35M saldırı helikopterinin temel farkı, geliştirilmiş şok emilimi ve bağlantı noktalarına sahip sabit bir iniş takımının kullanılmasıdır. Bu karar, helikopter kullanmanın - alçak irtifalardan saldırılar gerçekleştirmenin - özellikleri tarafından belirlendi. Hasar görürse, Mi-24 pilotlarının çoğu zaman destekleri serbest bırakacak zamanları olmadı ve makine düştüğünde imha edildi.

Mi-35 araçları, iki silah askı noktasına sahip, azaltılmış açıklığa sahip bir kanat kullanıyor.

Karar, taşınabilir cephaneliği bir miktar azalttı, ancak helikopterin aerodinamiği üzerinde olumlu bir etkisi oldu. Helikopterin ilk üretiminde Ukrayna'da üretilen TV3-117V modelinin turboşaft üniteleri kullanıldı. Kısa süre sonra onların yerini Klimov Tasarım Bürosunda geliştirilen VK-2500-II'nin Rus analogları aldı.

Aslında yeni motorlar TV3-117V modelinin geliştirilmiş halini temsil ediyor ve 2700 hp'ye kadar güç sağlıyor. kısa süreli acil durum modunda. Normal çalışmada Mi-35 motorları 1.500 hp güç üretir. Pilotların incelemelerine göre, birleşik tasarıma rağmen motorların tonaliteleri farklı.

Mi-35 hidroliği, yardımcı bir devre ile desteklenen kopya bir tasarıma sahiptir. Helikopter kumandası ana sistemden beslenir, yardımcı sistem ise kontrol sistemindeki damperin çalıştırılması için kullanılır. Helikopter, ayrı bir kompresörle donatılmış bir pnömatik sisteme sahiptir. Basınçlı hava, ana iniş takımlarındaki frenleri çalıştırmak, kokpit ve kargo bölmesi kapı açıklıklarını kapatmak ve kokpit ön camlarına antifriz sağlamak için kullanılır.

Mi-35'teki yakıt beslemesi, toplam kapasitesi 2165 litre olan beş dahili tankta bulunmaktadır. Yakıt, ayrı besleme tanklarından doğrudan motorlara beslenir. Tankların tamamı karayolları ile birbirine bağlı olup transfer pompaları ile donatılmıştır. Ek tanklar kanatların altındaki dış süspansiyonlarda bulunur. Motorlar ve ana dişli kutusu, ayrı sarf malzemesi tanklarına sahip ayrı yağlama sistemleriyle donatılmıştır.

Mi-35 helikopteri, kompozit malzemelerden yapılmış bıçaklara sahip geliştirilmiş bir ana rotorla donatıldı. Verimliliği artırmak ve hizmet ömrünü uzatmak için değiştirilmiş bir otomatik eğme mekanizması ve aşınmaya dayanıklı rulmanlar tanıtıldı. Makinenin kuyruk rotoru, modern helikopterler için geleneksel X şekilli desene göre yapılmıştır ve kompozit malzemeden yapılmış kanatlara sahiptir.

Helikopter rotorları, kokpit ön camları ve motor hava giriş kanalları, elektrikle çalışan buz çözme sistemi ile donatılmıştır. Motor giriş kanalları sıcak hava üfleme ile donatılmıştır, kompresörler kızgın yağ ile ısıtılmaktadır.

Mi-35'in mürettebatı iki kişiden oluşuyor: komutan ve pilot-operatör.

Bazı raporlara göre Mi-35M'nin üçüncü bir mürettebat üyesi, yani yerleşik bir teknisyeni olabilir. Mürettebatı, santralin elemanlarını, hidrolik sistemin kritik bileşenlerini ve pervane tahrikinin ana dişli kutusunu korumak için 5 mm kalınlığa kadar çelik plakalar monte edilmiştir. Kabinlere ve kapılara zırhlı cam yerleştirilmiştir.

Kokpit basınç altındadır. Konforlu koşulları sağlamak için mürettebat kabini ve kargo bölmesini içeren bir klima sistemi kullanılmaktadır. Mi-35P versiyonuna dayanarak, iki yatan ve iki oturan yaralının yanı sıra bir refakatçiyi taşıyabilen bir ambulans bulunmaktadır. Sekiz kişiden oluşan birliklerin taşınmasına izin veriliyor. Taşıma versiyonu, iç ve dış askılarda 2400 kg kargo taşıma kapasitesine sahiptir.

Mi-35M helikopterinde freon kullanan bir yangın söndürme sistemi bulunmaktadır. Yangın söndürücüler, motor bölmelerine, ana dişli kutusunun yanına, sarf malzemesi tanklarının ve ek tesisatların monte edildiği alana monte edilir. Aracın kokpitinde ve kargo bölümünde ilave söndürücü maddeler mevcuttur.

Mi-35M helikopterinin burnunda, uzaktan kumandalı 23 mm GSh-23L topuyla donatılmış sabit bir atış noktası NPPU-23 bulunmaktadır. Mühimmat tesisin içinde yer alıyor ve kayışlara monte edilmiş 450 mermi içeriyor. Silahın ayırt edici özelliği, ateş gücünü artıran iki namlusudur. Silah, kısa ve orta mesafelerde zırhlı yer ve hava hedefleriyle savaşmak için kullanılıyor.

Geri tepmenin olumsuz etkisini azaltmak ve toz gaz akışını ortadan kaldırmak için bir yerelleştirici kullanılır. Gelecekte sıvı soğutma sistemi ile donatılmış bir GSh-23V tabancasının kurulması planlanıyor. Benzer silahlara sahip bir araç Mi-35M2 olarak adlandırılacak.

Mi-35P versiyonunda, gövde burnunun sağ kaplamasına 30 mm kalibreli sabit bir GSh-30 topu takılmıştır.

Dört süspansiyon noktası, 1500 kg ağırlığındaki bir savaş yüküne izin verir. Helikopterler, kılavuz bloklara monte edilmiş serbest uçan S-13 veya S-8 füzelerini kullanabilir.

Farklı kalibreler nedeniyle (sırasıyla 122 ve 80 mm), füzeler için blok sayısı sırasıyla iki veya dörttür. 240 mm kalibreli S-24 füzelerine sahip araçların deneysel uçuşları gerçekleştirildi. Zırhlı araçlarla savaşmak için “Sturm-V” veya “Ataka-M” güdümlü sistemler kullanılıyor.

Toplamda, gemide bu türden sekiz adede kadar füze bulunabilir. GSh-23L çift namlulu silahlarla iki adet ilave konteyner kurmak mümkündür. Her konteynerde 500 mermi mühimmat bulunur. Mi-35M2 varyantı, Igla-V kompleksinin parçası olan havadan havaya füzeleri taşıma kapasitesine sahiptir.

Uçuş performansı ve savaşta kullanım

Karşılaştırma tablosu, helikopter sınıfındaki en ağır ağırlığa rağmen Rus makinesinin menzil açısından Denel AH-2'den sonra ikinci olduğunu gösteriyor. Ancak Güney Afrika otomobili yalnızca 12 adetle sınırlı olduğundan ciddi bir rakip olarak görülemez.

AH-2 helikopterleri, önemli miktarda (700 mermi) mühimmat yüküne sahip olan 20 mm'lik bir top kullanıyor. Apache'de kullanılan 30 mm M230 topu ayrıca genişletilmiş (1200 parçaya kadar) mühimmat tedarikine sahiptir. Rus Mi-35, asılı konteynerleri küçük silahlarla yabancı analoglarla karşılaştırabilir. Helikopterlerdeki füze silahlarının listesi, yer hedefleriyle savaşmak için tasarlanmış güdümsüz ve güdümlü füzeler de dahil olmak üzere benzerdir.

Araç sayısının az olması nedeniyle askeri çatışmalarda sınırlı ölçüde kullanılmaktadır. Mi-35M savaşının ilk kaybı, mürettebatın yetersiz nitelikleri ve radarın hatalı çalışması nedeniyle meydana geldi. 2012 sonbaharının başlarında Dağıstan'da bir helikopter dağın yamacına düştü.

Ekipman kullanımındaki ilk nispeten savaş deneyimi, Kırım'ın ilhakı sırasında gerçekleştirilen Rusya ve Ukrayna'nın sınır bölgelerinde devriye gezmekti. Mi-35M helikopterleri Irak'ta İslamcı teröristlerle mücadele sırasında gerçek bir çatışmaya girdi. 2014 yılının ortasında, karadan çıkan yangında iki araç imha edildi ve her iki mürettebat da öldü.

Irak helikopter pilotları birkaç düzine teröristi öldürdü. Araçlar, Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetleri tarafından Suriye'deki muharebe operasyonlarında kullanılıyor. Bugüne kadar iki Rus helikopterinin kaybı resmi olarak kabul edildi.

Gerçekleştirilen iyileştirmeler kompleksi, yaşlanan "Timsah"a hayat vermemize olanak sağladı.

Ayrıca şirket ekipmanlarını modernleştirmeye devam ediyor. Dezavantajı, daha fazla gelişme için kaynak gerektiren, Mi-28N helikopterinin yetersiz finansmanı ve eşzamanlı üretimidir. Zorluklara rağmen tesis ekibi Mi-35 araçlarını yeni pazarlara taşıyor.

Böylece 2017'de Pakistan, Mali ve Nijerya ilk arabaları aldı. Bu yıl Mi-35'in bu ülkelere teslimatları devam edecek. 2018 yılında ise 12 tanesinin Özbekistan'a nakledilmesi planlanıyor. Bu gerçekler Mil Tasarım Bürosu ekipmanlarının küresel silah pazarında talep görmeye devam ettiğini gösteriyor.

Video

Daha basit ve daha hızlı olanın fotoğraflarını yayınlamaya devam ediyorum, yoksa uçmaya vakit kalmıyor... Yani havada bir helikopter daha: Mi-24VM.
Mi-24VM (Mi-35M, AH-2 Sabre), Mil Tasarım Bürosunda geliştirilen ve Rusya'nın Rostvertol fabrikasında Rostov-on-Don'da seri üretilen, 24 saat kullanım için bir Rus nakliye ve savaş helikopteridir. Helikopterler hem ihracat hem de Rusya Savunma Bakanlığı'nın ihtiyaçları için holding şirketidir. Zırhlı silah ve teçhizatın imhası, kara kuvvetlerinin iniş ve ateş desteği, yaralıların tahliyesi ve ayrıca kargonun kabinde veya harici bir askıda taşınması için tasarlanmıştır. Bugüne kadar 120'den fazla helikopter inşa edildi...
Bize havada gösterilen makine RVZ'ye (Rosvertol) ait.
Ve yine birçok benzer fotoğraf var :-))

Her zaman olduğu gibi sitelerdeki bilgileri kullanıyorum
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
ve internette ve literatürde bulduğum diğer kaynaklar.

Helikopter, adını taşıyan MVZ Tasarım Bürosunda oluşturuldu. Uçuşun teknik ve operasyonel özelliklerini iyileştirmek, Mil helikopterlerinin birleşmesini artırmak ve aynı zamanda muharebe misyonlarının 24 saat boyunca yerine getirilmesini ve her türlü helikopterin daha etkin kullanılmasını sağlamak amacıyla Mi-24V/VP'nin derinlemesine modernizasyonu yoluyla M.L Mil. yüksek dağlar ve sıcak iklimler de dahil olmak üzere çeşitli fiziksel ve coğrafi koşullarda silahlar. Yeni modifikasyona Mi-24VM adı verildi ve helikopter Mi-35M olarak ihraç edildi. Mi-35M'nin ilk prototipi 1995 yılında üretildi. GSI'nin 2004 yılında tamamlanması planlandı.

Helikopter, Mi-28N için geliştirilmiş kompozit kanatlı ana ve kuyruk rotorları, daha güçlü, yüksek hassasiyetli silahlar ve 24 saat savaş kullanımı sağlayan yerleşik ekipmanlarla donatılmıştır. Modernizasyon, mevcut Mi-24 (Mi-35) helikopter filosunun hizmet ömrünün en az 10-15 yıl uzatılmasını sağlayacaktır. Uçuş performansında önemli bir iyileşme, artan silah verimliliği ve gece savaş kullanım olasılığı, Mi-24VM'nin savaş etkinliğini Mi-24'e kıyasla 1,7-2,2 kat artıracaktır.

Mi-24VM'nin ilk uçuşu 4 Mart 1999'da G. Ananyev mürettebatının kontrolünde gerçekleştirildi. Eskilerinin yerine yerli modernize edilmiş yüksek irtifa turboşaft motorları “Klimov” VK-2500-II kuruldu.

Modernize edilmiş helikopterin kanadında da değişiklikler yapıldı: açıklığı harici bir pilona indirildi. Aynı zamanda, iki APU-8-4U'daki harici direklere kurulan daha gelişmiş Ataka ATGM'lerin sayısı aynı kaldı - on altı.

Helikopterin savaş kullanımının özerkliğini arttırmak için kanada yerleşik bir silah süspansiyon sisteminin kurulması önerildi. Daha önce kurulmuş olan SOEP-1V Lipa'nın konumu, IR-GOS'lu havadan havaya füzelere karşı koruma koşulları tarafından belirlendiyse, daha gelişmiş Mak-UFM koruma istasyonunun alt yüzeyine kurulu konumu kuyruk patlaması öncelikle MANPADS füzelerine karşı koruma sağlanarak belirlendi.

Mi-24VM, modern, son derece etkili bir silah sistemi ile donatılmıştır: GSh-23 topuyla (mühimmat - 470) sabit, hareketli top yuvası NPPU-23. Silahın azimuttaki hareketliliği +10...-40, yükseklikte - +60...-60 Her konsolun altındaki kiriş tutucularına silahlar monte edilir ("Ataka-V"nin 16 ATGM'sine kadar, "Malyutka" veya "Phalanga-M"; 10'a kadar NUR S-13; 80'e kadar NUR S-8, 2'ye kadar havadan havaya füze, 500 kg kalibreye kadar bombalar).

Günün herhangi bir saatinde muharebe çalışmaları için helikopter, 24 saat optik-elektronik gözetim ve nişan sistemi, gece görüş gözlüğü ve termal görüntüleme görüşü ile donatılmıştır; Savaşta hayatta kalma kabiliyetini artırmak için, helikopter, yerleşik bir savunma kompleksi ile donatılabilir - bir ekran egzoz cihazı, bir Lipa aktif sıkışma istasyonu, IR tuzak kasetleri ve ayrıca helikopter için bir L006LM düşman radar ışınlama sinyal istasyonu.

Modern hava savunmasının yokluğunda yerel çatışmalardaki muharebe operasyonları da dahil olmak üzere Mi-24'ü kullanma deneyimi, geri çekilebilir iniş takımlarının ona sorundan başka bir şey getirmediğini gösterdi. Mi-24 helikopteri, iniş takımı geri çekilmiş olmasına rağmen telsiz menzilinde %30 daha az fark edilir, 10 km/saat daha yüksek maksimum uçuş hızına sahiptir ve seyir hızında kilometre başına daha düşük yakıt tüketimine sahiptir.

İniş takımının açılamadığı veya unutulduğu durumlarda, bu durum çoğu zaman aracın uzun süre hizmet dışı kalmasına ve mürettebatın ciddi şekilde yaralanmasına neden oluyordu. Bu nedenle iniş takımlarını geri çekilemez hale getirmeye karar verdik ve ayrıca 120 kg serbest kaldı.

Önceki Sturms ve Raduga-Sh ekipmanlarının yerini alan Ataka-Tor-24 ATGM radyo komuta yönlendirme ekipmanı da dahil olmak üzere radyo ekipmanlarını ve silahlarını geliştirdik. Set 16 füzeye çıkarıldı. Yeni füzeler yalnızca hedefleri vurma olasılığını artırmakla kalmadı, aynı zamanda menzillerini de genişletmeyi mümkün kıldı. ATGM'lerin çeşitli savaş başlıklarına (kümülatif, yüksek patlayıcı parçalanma) sahip olarak kullanılması mümkün olacağından, hedefleri yalnızca zırhlı araçlar ve tanklar değil, aynı zamanda uzun vadeli güçlendirilmiş düşman ateş noktaları da olacaktır.

ATGM'ler temassız radyo sigortasıyla donatıldıkları için uçaklarla savaşmak için de kullanılabilir. Ve BVK-24 yerleşik bilgisayar kompleksinin ve bir lazer telemetrenin planlanan kurulumu, silahların etkinliğini önemli ölçüde artıracaktır. Ayrıca helikopterin modernizasyon sürecinde havadan havaya versiyona küçük boyutlu 9M39 Igla-V uçaksavar füzelerinin dahil edilmesi önerildi.

8 kişiye kadar taktik birliklerin ve keşif sabotaj gruplarının çıkarılması, ileri birimlere mühimmat sağlanması, askeri birimlerin ve 1500 kg'a kadar ağırlığa sahip kargoların kabin içinde taşınması için tasarlanmış bir havadan taşıma modifikasyonu oluşturulması planlanıyor. Sıhhi versiyon, yaralıları savaş alanından tahliye etmek ve hastaları nakletmek için tasarlanmıştır. Helikopterde iki sedye, iki oturan hasta ve bir sağlık görevlisi için yer bulunuyor. Araçta ilk yardım ekipmanı ve oksijen ekipmanı bulunmaktadır.

Kalan acil yakıt miktarı, motor bölmelerindeki yangın, hidrolik sistem arızaları ve diğer acil durumlarda mürettebatı bilgilendirmek amacıyla helikoptere sesli ihbar ve ışıklı sinyal sistemleri kurulabilmektedir. Telsiz haberleşme teçhizatı, helikopter ile havadaki diğer uçaklar arasında güvenilir iki yönlü telsiz haberleşmesinin yanı sıra, MV1-MV2-UHF-HF frekans aralıklarında helikopter ile yer noktaları arasındaki haberleşmeyi sağlar. Uçuş kontrolü ve açısal konumlarının (yön, dönüş, eğim ve irtifa) stabilizasyonu SAU-V24-1 tarafından sağlanmaktadır.

Mi-24'ün temel versiyonuyla karşılaştırıldığında Mi-24VM helikopterinin tasarımı önemli ölçüde daha hafiftir. Mi-28N helikopterinin bireysel sistemlerinin, birimlerinin, bileşenlerinin, ekipmanlarının ve silahlarının kullanılması öngörülmektedir. Helikopter kanadı kısaltılmıştır ve daha az sayıda askı noktası ve hafif kiriş tutucuların kullanımıyla hafiftir. Şasi geri çekilemez, bu da daha hafif bir yapıya yol açar.

Mürettebatı korumak için ön kabin kurşun geçirmez bir ön cam ve zırhlı pilot koltuğu duvarı ile donatılmıştır. Zırh plakaları hem kabinlerin yanlarına hem de motor kaputlarına takılabilir. Pilotun yaralanması durumunda helikopterin pilot olarak kullanılması olasılığını sağlamak için, yedek kontrollerin kurulmasına yönelik hükümler getirilmiştir.

Yeni bir swashplate takıldı. Mi-28'den elastomerik yataklara sahip ana rotor göbeği, kompozit ana ve X şeklinde, dört kanatlı kuyruk rotoru. Ana ve kuyruk rotor kanatları elektrotermal buzlanma önleme sistemi ile donatılmıştır. Helikopter tozdan koruma cihazı ile donatılabilir. Modernizasyon programı, helikopterin ömrünü uzatmak için organizasyonel önlemler sağlar.

Potansiyel müşteriler için Mi-24'ü modernize etmek için beş seçenek geliştirildi ve önerilen program bunlardan herhangi birinin bir kombinasyonunun uygulanmasını mümkün kılıyor. Modernizasyon çalışmaları doğrudan muharebe birimlerinde, onarım işletmelerinde ve seri fabrikalarda gerçekleştirilebilir. Bu türden 300'den fazla helikopter işleten yabancı müşteriler için Mi-35'i Mi-35M'ye yükseltmenin maliyeti 1 ila 1,5 milyon dolar arasında olacak.

Mi-24VM'nin seri üretimi ve ihracat modifikasyonu 2005 yılında Rostvertol'da başladı.

2008 yılında Brezilya'ya 150 milyon dolar tutarında 12 adet Mi-35M3 tedariki için sözleşme imzalandı. Mi-35M-3 uçağımız Brezilya versiyonu mu :-)))

2010 yılında Rus Hava Kuvvetleri'ne 22 adet Mi-35M (Mi-24VM) helikopter temini için sözleşme imzalandı ve daha sonra 2012-2014'te teslim edilmek üzere 27 helikopter için başka bir sözleşme imzalandı.
Eylül 2010'da Azerbaycan Devlet Sınır Teşkilatı için 24 adet Mi-35M siparişi alındı. Helikopterler Aralık 2011'den Ocak 2014'e kadar teslim edildi.

Mi-24PK2'nin Venezuela'ya Mi-35M2 adı altında tedarik edildiği iddia edildi.
2012 yılında Irak'la çeşitli askeri ürünlerin tedariğine yönelik toplam 4,2 milyar dolarlık bir sözleşme imzalandı; bu sözleşmeye 2017 yılına kadar 24 adet tam donanımlı Mi-35M helikopteri siparişi de dahil.

Toplamda bugüne kadar çeşitli modifikasyonlara sahip 120'den fazla helikopter inşa edildi...

Bu helikopterin Rusya'nın Onurlu Test Pilotu Alexander Vasilyevich Chernyshev tarafından uçurulduğunu doğru anlıyor muyum?

Kim tanımlayabilir?

Neden tüm süspansiyonlar silahlarla dolu değil?

Peki, son akor...

Mi-24VM'nin (Mi-35M3) performans özellikleri
Özellikler
Mürettebat: 2
Yolcu kapasitesi: 8
Yük kapasitesi: 1500 kg'a kadar ve 2400 kg'a kadar (sırasıyla kabinde ve harici askıda)
Uzunluk: 17,49 m
Ana rotor çapı: 17,2 m
Kuyruk rotoru çapı: 3,84 m
Yükseklik: 4,16 m
Boş ağırlık: 8360 kg
Normal kalkış ağırlığı: 10900 kg
Maksimum kalkış ağırlığı: 11500 kg
Santral: 2 × TVaD “Klimov” VK-2500-II
Güç:
2 × 2700 l. İle. (Acil modu)
2 × 2200 l. İle. (kalkış modu)
2 × 1500 l. İle. (seyir modu)
Uçuş özellikleri
Maksimum hız: 300 km/saat
Seyir hızı: 240-260 km/saat
Pratik menzil: 550 km'ye kadar
Feribot menzili: PTB ile 1000 km'ye kadar
Statik tavan: 3150 m
Dinamik tavan: 5100-5400 m
Silahlanma
Küçük kollar ve top: çift namlulu GSh-23L 23 mm kalibreli top ile sabit hareketli top yuvası NPPU-23 (450 mermi)
Askı noktaları: 4
Savaş yükü: 1500 kg'a kadar
Silah seçenekleri (göreve bağlı olarak):
Tanksavar füzeleri: “Shturm-V” veya “Ataka-M” (8 adete kadar)
Güdümsüz füzeler: S-13 tipi NAR 122 mm kalibreli 2 B13L1 blok veya S-8 NAR 80 mm kalibreli 4 adede kadar B8V20-A blok
Askıya alınmış top silahları: 23 mm GSh-23L toplarıyla birlikte 2 adet evrensel top konteyneri UPK-23-250 (2 × 250 mermi)

Mi-35, Mi-24 helikopterinin modernize edilmiş bir versiyonudur. Bu saldırı helikopteri hem Rusya Savunma Bakanlığı'nın ihtiyaçları için hem de ihracat amacıyla üretiliyor.

Bu savaş aracına verilen ana görevler şunlardır:

• düşman zırhlı araçlarının imhası;
• kara ve hava birimlerine ateş desteği;
• yaralı ve hastaların tahliyesi;
• malların kabinde taşınması ve harici bir askı kullanılması.

Mi-35'in özellikleri

Bu savaş aracının geliştirilmesine 1968'de başlandı ve son görünümü yalnızca 1973'te oluşturuldu. Mi-35 özünde Mi-24 çok amaçlı saldırı helikopterinin ihraç versiyonudur. Yapıcı açıdan bakıldığında, helikopterin en büyük avantajı birçok bileşeninin Mi-8 ve Mi-14'te kullanılanlarla birleştirilmesiydi.

Mi-35'in sahip olduğu özellikler, ona genellikle "uçan piyade savaş aracı" denildiği gerçeğini tamamen haklı çıkarıyor. Gerçek şu ki, mürettebat en başından beri uçuş zırhlı kasklar ve vücut zırhı ile donatılmıştı, kokpit ön camı ve mürettebat koltukları zırhlıydı, motor kaputlarına ve kabinin yanlarına yerel zırh plakaları yerleştirildi.

Helikopterin 200 km/s'yi aşan hızlarda stabilitesi, -12° negatif dönüş açısına sahip bir kanatla donatılmasıyla sağlanıyor. Yön kontrolünün verimliliğini arttırmak için çeken bir kuyruk rotoru kullanılır. Bütün bunlar otomobilin hızının 300 km/saat'e çıkarılmasını mümkün kıldı.

Helikopter silahlanması

Helikopterle donatılmış silahlar aynı zamanda uçan bir piyade savaş aracı unvanını da tamamen haklı çıkarıyor.Özellikle, varlığının ilk günlerinden itibaren üzerine aşağıdakiler kuruldu:

• Manuel kontrol sistemine sahip Phalanga-M füzeleri;
• makineli tüfek A - 12.7 ile makineli tüfek yuvası NUV-1;
• NUR veya serbest düşen bombalar için kiriş tutucular.

Daha sonra, dakikada 4.500 mermi atış hızına sahip YakB-12.7 makineli tüfekle USPU-24 makineli tüfek montajı ve Phalanga-P füze sisteminin gemide görünmesi nedeniyle savaş aracının silahlanması iyileştirildi. .

Tasarım

Helikopterin uçuş ve savaş özellikleri büyük ölçüde tasarımında kullanılan başarılı formül sayesinde sağlanmaktadır. Mi-35, klasik tek rotorlu tasarıma uygun olarak oluşturulmuş olup, beş kanatlı, üç menteşeli bir ana rotora ve üç kanatlı bir kuyruk rotoruna sahiptir. Geri çekilebilir iniş takımı üç ayaktan oluşur ve ön bacak yönlendirilebilir.

Mürettebat için tasarlanan çift kabin tandem olarak yapılmış ve aracın pruvasında yer alıyor. Nişancı-operatör için ayrı bir ön kabin tasarlanmıştır. Arka planda yer alan pilot kabini, görüş kolaylığı sağlamak amacıyla ön kabinden 0,3 m yukarıya yükseltilmiştir. Uçuş teknisyeni, kokpitin arkasında bulunan ekipman bölmesine monte edilmiş katlanır bir koltukta bulunur. Her iki mürettebat kabini de yalıtılmıştır ve ısıtma ve havalandırma sistemine sahiptir. Bir savaş durumunda kirli havanın girişini ortadan kaldıran düşük düzeyde aşırı basınç sağlarlar.

Aracın ve personelin güvenliği çelik plakalar kullanılarak zırhlanarak sağlanmaktadır:

• kokpitler;
• sürücü kutuları;
• motor yağı tankları;
• dişli kutuları;
• hidrolik tank;
• katlanır zırhlı sırt dayanağı ve zırhlı baş dayanağı bulunan pilot koltuğu;
• kabinler arasındaki bölmeler.

Ayrıca, ön camlar da zırhlı olup, görüş sağlamak için ön cam silecekleri takılmıştır.

Gövdenin orta kısmı şunları içerir:

• sekiz paraşütçüyü barındırabilecek bir kargo bölmesi;
• ana iniş takımının temizliği için ekipman ve nişlerin bulunduğu arka koni şeklindeki kısım.

İleri hareket sırasında sabit hız ve stabilite sağlamak için rotor ekseni aynı anda 4,5° ileri ve 2,5° sağa eğilir.

Enstrümantasyon

Helikopter, gemide kurulu silahların kullanımının doğruluğunu artıran ve mürettebata oryantasyon sağlayan modern enstrümantasyona sahiptir.

Özellikle, gece görüş cihazlarının yanı sıra IRTV-44 MGH termal görüntüleme gözetleme sistemi kullanılarak 4 km'yi aşan mesafedeki nesnelerin 24 saat tespiti ve tanımlanması sağlanmaktadır. Savaş aracının mevcut koordinatlarını belirlemenin doğruluğu, modern uydu navigasyon sistemi GPS 115L GARMIN tarafından garanti edilmektedir.

Dolayısıyla Mi-35 helikopteri, savaş koşullarında çeşitli görevleri yerine getirebilen, iyi silahlanmış ve güvenilir bir savaş aracıdır.

Mi-35 hakkında video

Sorularınız varsa makalenin altındaki yorumlara bırakın. Biz veya ziyaretçilerimiz onlara cevap vermekten mutluluk duyacağız

İzvestia gazetesinin askeri departmandaki bir kaynağa atıfta bulunarak bildirdiği gibi, Rusya Savunma Bakanlığı Mi-35 saldırı helikopteri filosunun büyük ölçekli bir modernizasyonunu planlıyor. Helikopterin yeni modifikasyonu Mi-35MV endeksini ve resmi olmayan “takma adı” “Süper Timsah” alacak.

Helikopter Mi-35M Efsanevi Sovyet saldırı helikopteri Mi-24V'nin derin bir modernizasyonudur ve 2005'ten beri hem Rus ordusu hem de ihracat için seri olarak üretilmektedir.

Mi-24 ile karşılaştırıldığında Mi-35M'nin bir takım önemli farklılıkları vardır:

• Çarpma anında enerji emilimi sağlayan sabit iniş takımı.
• Mi-28N helikopterinde kullanılanlara benzer yeni kompozit ana rotor ve X şekilli kuyruk rotoru.
• Yeni VK-2500 motorlar
• Silah bağlantı noktaları azaltılmış (3'ten 2'ye) ile kısaltılmış kanat. Aynı zamanda Mi-35M, Mi-24'te 4-8 yerine 16'ya kadar çok daha büyük bir tanksavar güdümlü füze (ATGM) mühimmat yükü taşıyor.
• Geceleri ve zorlu hava koşullarında etkili bir şekilde çalışmanıza olanak tanıyan modern araç içi radyo-elektronik ekipmanı.

Mi-35M helikopterleri, Suriye'deki muharebe operasyonları sırasında Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetleri grubu tarafından ve ayrıca Irak Hava Kuvvetleri tarafından terör örgütü IŞİD'e (Rusya'da yasaklanmış) karşı muharebe operasyonlarında aktif olarak kullanıldı ve kullanılıyor. Savaş operasyonları sırasında Mi-35M helikopterleri yüksek güvenilirlik, hayatta kalma ve savaş özellikleri gösterdi.

Mi-35M Rus silahlı kuvvetlerinde faaliyete geçtiğinde, ordu havacılığının yeni ekipmanlarla yeniden donatılmasını hızlandırmak için bir tür “geçici” helikopter olarak kabul edildi (Mi-28N'nin seri üretimi) ve Ka-52 helikopterleri o anda sadece “ivme kazanıyor”), daha sonra Suriye'deki muharebe kullanımının sonuçlarına göre, bu helikopterlerin uzak gelecekte bile çalıştırılmasına devam edilmesine değil, aynı zamanda modernize edilmesine de karar verildi. bu tip helikopterlerden oluşan mevcut filo.

Modernize edilmiş Mi-25'in prototipi ilk kez Army-2018 forumunda sunuldu. Modernizasyon sırasında Mi-35M önemli bir dizi iyileştirmeden geçecek. Modernizasyonun ana yönleri şunlar olacaktır:

• Helikopterin zırh korumasının güçlendirilmesi
• Yeni motorlar
• Modernize edilmiş bir nişan sisteminin kurulumu OPS-24N-1L. Bu sistem, helikopterin çeşitli noktalarına (burun ve kuyruğun yanı sıra kanatların altında) yerleştirilen ve helikopterin etrafındaki alanın tüm açılı görünümünü sağlayan 4 adet optik-elektronik gözlem istasyonundan oluşur. Mevcut gözetim ve görüş sistemiyle karşılaştırıldığında OPS-24N-1, Shvabe endişesi tarafından oluşturulan benzersiz bir kısa dalga kızılötesi kamerayla donatılacak. Kamera, geceleri, zorlu hava koşullarında, yoğun duman, toz fırtınası vb. koşullarda etkin görünürlük sağlamanın yanı sıra küçük hedeflerin bile tespit edilmesini ve tanınmasını sağlar.
• Helikopterin, insan tarafından taşınabilen uçaksavar füze sistemlerinden ve termal güdümlü kafalarla (GOS) donatılmış kısa menzilli hava savunma sistemlerinden gelen füzelere karşı etkili koruma sağlayan President-S hava savunma sistemi ile donatılması. President-S kompleksi, ultraviyole yön buluculardan, optik-elektronik bastırmalı lazer istasyonlarından, merkezi bir bilgi işlem cihazından ve bir bilgi görüntüleme cihazından oluşur. Ultraviyole yön bulucular tarafından bir fırlatma tespit edildiğinde, mürettebata, düşman füzesinin yaklaşma yönünü gösteren bir füze saldırısı bildirilir ve ayrıca çok sayıda yanlış termal hedef otomatik olarak vurulur. Yön buluculardan elde edilen verilere göre, optik-elektronik bastırma istasyonları, saldıran füzeyi arayan kişiyi tamamen "körleştiriyor" ve bu da onun hedeften sapmasını sağlıyor.
• Kullanılan güdümlü silahların kapsamının genişletilmesi. Mi-35M, "Sturm" ve "Ataka" ailelerinin "standart" tanksavar füzelerine ek olarak "" tanksavar füzelerini de kullanabilecek. Bu füzeler, onları diğer ATGM'lerden ayıran süpersonik uçuş hızına ve lazer ışınında tele yönlendirme prensibiyle çalışan bir yönlendirme sistemine sahiptir. Kasırgalara ek olarak Mi-35MV, helikoptere etkili bir şekilde hava ile mücadele etme yeteneği sağlayacak olan 9M342 füzelerine (Igla-S insan taşınabilir uçaksavar füzesi sisteminde kullanılır) sahip Strelets füze sistemi ile silahlandırılabilir. hedefler.

Görülebileceği gibi modernizasyon, Mi-35M'nin savaş yeteneklerini önemli ölçüde artıracak; bu, daha yeni Ka-52 ve Mi-28N helikopterlerinin yetenekleriyle karşılaştırılabilecek ve hatta bir dizi parametrede onlardan üstün olacak. Mi-35VM, hem terörist gruplara hem de düzensiz askeri oluşumlara karşı modern yerel çatışmalarda ve modern zırhlı araçlarla teknik olarak gelişmiş bir düşmana karşı "klasik" savaş operasyonlarında başarılı bir şekilde çalışabilen, savaş alanında son derece etkili bir ateş destek silahı haline gelecektir. hava savunma sistemleri.

Pavel Rumyantsev

"Yeni Savunma Düzeni. Stratejiler"

Ünlü Sovyet döner kanatlı uçağının bir modifikasyonu olan Mi-24 VM. Sovyet pilotları, İkinci Dünya Savaşı sırasında meşhur olan Il-2 saldırı uçağına benzetilerek ona "uçan tank" adını verdiler. Savaş aracının resmi olmayan takma adı, standart helikopter kamuflaj şeması nedeniyle "Timsah" idi.

Mi-35M'nin öncülü ne zaman ortaya çıktı?

1960'ların başlarında, Sovyet tasarımcı Mikhail Mil, giderek artan savaş hareketliliğine yönelik eğilimin, hem savaş hem de nakliye görevlerini gerçekleştirmek için kullanılabilecek uçan piyade destek savaş araçlarının yaratılmasına yol açacağını açıkça anladı. Mil öncülüğünde geliştirilen bu konsepti ifade eden B-24 helikopterinin ilk prototipi, 1966 yılında Havacılık Sanayii Bakanlığı'nın deney atölyesinde sunuldu. Bu ürünün konsepti başka bir projeye, hiçbir zaman bağımsız olarak uçmamış olan B-22 genel maksat helikopterine dayanıyordu. B-24, sırt sırta oturan sekiz kişiyi alabilecek merkezi bir kargo bölmesine ve helikopterin üst arka kısmına yerleştirilmiş, altıya kadar füze taşıyabilen küçük kanatlara ve çift namlulu bir topa sahipti.

Geliştirmeye başlamaya karar verme

Mil, tasarımını Sovyet silahlı kuvvetlerinin liderlerine önerdi. Bir dizi askeri liderin desteğini alırken, diğerleri konvansiyonel silah geliştirmenin kaynakların daha iyi kullanılması olacağını düşünüyordu. Muhalefete rağmen Mil, Savunma Birinci Bakan Yardımcısı Mareşal Andrei Grechko'yu bu konuyu incelemek üzere uzmanları bir araya getirmeye ikna etmeyi başardı. Sonuçta Mil'in teklifi kazandı ve Savunma Bakanlığı'nın piyade desteği için bir helikopter geliştirme talebi yayınlandı. Mi-35M savaş helikopteri uzun geliştirme yolculuğuna böyle başladı. Gelişiminin tarihi, ABD Ordusu tarafından savaş ve saldırı helikopterlerinin geliştirilmesi ve kullanılmasının arka planında gerçekleşti. Kullanımlarının uygulanması, Sovyet liderliğini silahlı bir helikopterin avantajları konusunda ikna etti ve Mi'nin gelişiminin desteklenmesine katkıda bulundu. -24 projesi, günümüzde Mi-24 helikopterine dönüşen 35M.

Kalkınma gelişimi

Mil Tasarım Bürosu mühendisleri ilk başta iki ana tasarım seçeneği hazırladı: 7 tonluk tek motorlu ve 10,5 tonluk çift motorlu. 6 Mayıs 1968'de ikinci seçeneğin geliştirilmesine başlanması için bir direktif yayınlandı. Çalışmalar Mil'in önderliğinde 1970 yılındaki ölümüne kadar devam etti. Tasarım çalışmaları Ağustos 1968'de başladı. Helikopterin tam ölçekli bir modeli Şubat 1969'da gözden geçirildi ve onaylandı. Daha sonra Mi-35M helikopteri haline gelen prototipin uçuş testleri, güdüm sistemi takılı olarak 15 Eylül 1969'da başladı ve dört gün sonra ilk serbest uçuş gerçekleştirildi. Kısa süre sonra ikinci bir kopya oluşturuldu ve ardından on helikopterden oluşan bir test partisi üretildi.

Askeri yorumlara dayalı iyileştirmeler

Mevcut Mi-35M'nin (Mi-24 helikopterleri) prototiplenmesi Haziran 1970'te başladı ve 18 ay sürdü. Tasarımda yapılan değişikliklerle yapısal mukavemetin artırılması, yorulma sorunlarının ortadan kaldırılması ve titreşim seviyelerinin azaltılması amaçlandı. Ek olarak, helikopterin 200 km/s'yi aşan hızlarda bir yandan diğer yana yalpalama eğilimini ortadan kaldırmak için kanatlara 12 derecelik negatif bir eğim eklendi ve Phalanga-M füze direkleri gövdeden kanat uçlarına taşındı. . Kuyruk rotoru, kuyruğun sağından sol tarafına doğru hareket ettirildi ve dönüş yönü tersine çevrildi. Mi-24A'nın ilk versiyonunun üretimi 1970 yılında başlamadan önce bir dizi başka tasarım değişikliği de yapıldı. 1971 yılında performansının teyidi alındıktan bir yıl sonra resmi olarak hizmete açıldı.

Genel tasarıma genel bakış

Esas olarak iki üstten turbo motorlu, beş kanatlı bir ana rotorlu ve üç kanatlı bir kuyruk rotorlu Mi-8 helikopterinden (NATO sınıflandırması "Hip") ödünç alındı. Motorların konfigürasyonu, Mi-35M helikopterine gövdenin her iki tarafındaki karakteristik hava girişlerini kazandırdı. Orijinal versiyonlarda tandem kokpit düzeni vardır: nişancı öne yerleştirilir ve pilot onun üstünde ve biraz arkasında oturur.

Mi-24'ün gövdesi ağır zırhlıydı ve her yönden gelen 12,7 mm'lik mermilere dayanabiliyordu. Titanyum bıçaklar aynı zamanda 12,7 mm mühimmatlara da dayanıklıdır. Kabin, zırhlı ön camlar ve titanyumla güçlendirilmiş bir tepsi ile korunmaktadır. Basınçlı uçuş güvertesi, mürettebatı radyoaktif kirlenmeden korumak için basınçlandırılmıştır.

Uçuş özellikleri

Mi-24'e mümkün olan en yüksek hızın verilmesine büyük önem verildi. Gövde aerodinamik hale getirildi ve sürtünmeyi azaltmak için geri çekilebilir iniş takımlarıyla donatıldı. Yüksek hızda kanatlar önemli bir kaldırma kuvveti sağlar (toplam değerinin dörtte birine kadar). Ana rotor, sabit durumdayken bükülme eğilimini telafi etmek için gövdenin 2,5° sağına doğru eğilir. İniş takımı da sola doğru eğimlidir, bu da Mi-35 saldırı helikopterinin tamamını yerdeyken aynı yöne yatırır. Bu durumda ana vida yatay düzlemdedir. Kuyruk da asimetriktir, bu da hızda yanal bir kuvvet oluşturarak kuyruk rotorunun yükünü azaltır.

Ana modelde yapılan değişiklikler

1971'den bu yana seri üretilen ilk helikopter Mi-24A'ydı. Henüz tandem kokpiti yoktu ve kuyruk rotoru başlangıçta sağda bulunuyordu. Vida sol tarafa hareket ettirildiğinde sonraki tüm modellerde orada kalır.

1973 yılında üretime giren bir sonraki helikopter Mi-24D modeliydi. İlk kez tandem kabin özelliği bulunuyor.

1976'dan bu yana, Sturm-V sisteminin tanksavar füzelerinin ilk kez ortaya çıktığı Mi-24V modeli seri üretime girdi. 1986 yılına kadar sadece 4 adet kurulurken, daha sonra sayıları 16'ya çıkmıştır.

Mi-24 markasının Sovyet gelişim aşamasının zirvesi, 1989'dan beri üretilen Mi-24 VP modeliydi. Mi-24 VP, tanksavar füzelerinin yanı sıra havadan havaya füzeler ve Igla-S uçaksavar füzeleriyle de donatıldı. Böylece hem karadaki zırhlı hem de hava hedeflerini (helikopterler, saldırı uçakları, insansız hava araçları) vurabiliyor. Amerikalı muadili AH-64A Apache, hız ve savaş yetenekleri açısından ondan önemli ölçüde düşüktü. güvenlik.

Marka modernizasyonunun Rusya aşaması

SSCB'nin çöküşüyle ​​​​birlikte, ünlü Milev saldırı helikopteri ailesinin gelişimi 20 yıldan fazla bir süre kesintiye uğradı. Mi-24 VP modeli yalnızca 30 kopya halinde üretildi.

Nihayet 2000 yılının ikinci yarısında tamamen Rus Mi-24VM ortaya çıktı. Geri çekilemeyen bir iniş takımına sahiptir ve aşağıdaki füze türlerini taşıyabilir: tanksavar havadan havaya füzeler ve Igla-V tipi uçaksavar füzeleri. Termal radyasyonu hedef alan yer tabanlı MANPADS'e karşı koruma sağlamak için koruyucu bir kızılötesi karıştırma sistemi ile donatılmıştır.

Mi-24VM helikopteri, Mi-35M adı altında ihraç edilmektedir. Neye benziyor? Gerçek savaş araçlarının fotoğrafları her zaman tüm tasarım özelliklerini aktaramaz. Bunlar, Rus ve yabancı havacılık meraklıları arasında yaygın olarak dağıtılan ve aşağıdaki fotoğrafta gösterilen Mi-35M helikopterinin (1:72) "Zvezda" plastik modeliyle çok net bir şekilde aktarılıyor.

Mi-24V'de uçuş hızı kayıtları

Bu savaş aracının en yaygın modeliydi. Mi-24V, uçuş hızı ve belirli bir yüksekliğe çıkma süresi açısından birçok dünya rekoru kırdı. Helikopter, ağırlığını mümkün olduğunca azaltmak için değiştirildi - modifikasyonlardan biri kanat tıkaçlarının çıkarılmasıydı.

Mi-24V için çeşitli kategorilerde çeşitli resmi kayıtlar, geçen yüzyılın 70'lerinde Galina Rastorgueva ve Lyudmila Polyanskaya'nın kadın mürettebatı tarafından kırıldı. Böylece 16 Temmuz 1975'te düz bir çizgide 15/25 km uçarken 341,32 km/saat hıza ulaştılar ve 18 Temmuz 1975'te hareket halindeyken 334,46 km/saat hız rekoru kırdılar. 100 km'lik bir daire içinde. 1 Ağustos 1975'te 500 km'lik bir daire içinde uçarken bu değer 331,02 km/saat idi ve 13 Ağustos 1975'te 1000 km uzunluğunda kapalı bir yörünge boyunca yük olmadan hareket ederken helikopter 332,65 km/saat hıza çıktı. h.Bu kayıtlar bugüne kadar duruyor.

Batı helikopterleriyle karşılaştırma

Mi-35M helikopterinin farkı nedir? Özellikleri bir zırhlı savaş aracının niteliklerini birleştiriyor ve NATO ülkelerinin ordularında doğrudan bir benzeri yok. UH-1 ("Huey") helikopterlerinin Vietnam Savaşı sırasında ya asker taşımak amacıyla ya da savaş aracı olarak kullanıldığı ancak bu görevlerin her ikisini de paralel olarak yerine getiremediği biliniyor. UH-1'in savaş helikopterine dönüştürülmesi, ilave yakıt ve mühimmat için tüm yolcu bölmesinin boşaltılması ve bunun sonucunda da nakliye aracı olarak kullanılma kabiliyetinin kaybedilmesi anlamına geliyordu. Mi-24 ve Mi-35M de dahil olmak üzere sonraki tüm modifikasyonları, her iki görevi de yerine getirmek üzere tasarlandı ve yetenekleri 1980-1989'da Afganistan'daki savaş sırasında doğrulandı.

Onun en yakın Batılı eşdeğeri, aynı tasarım ilkelerinin çoğunu kullanan ve sınırlı taşıma kapasitesine sahip ve önceki Sikorsky S-61 modelinden birçok bileşeni kullanan, yüksek hızlı, yüksek manevra kabiliyetine sahip bir saldırı helikopteri olarak inşa edilen Sikorsky S-67 Blackhawk'tı. Ancak S-67 hizmete kabul edilmedi. Mi-24, ateş gücü ve asker taşıma yeteneklerinin birleşimi nedeniyle dünyanın tek "saldırı helikopteri" olarak adlandırıldı.